簡(jiǎn)要描述：美國ACE電磁制動(dòng)器HB-70-600-ED-N銷售美國ACE電磁制動(dòng)器HB-70-600-ED-N通過電磁換向閥實(shí)現(xiàn)，使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性轉(zhuǎn)向速度
產(chǎn)品型號(hào)：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商更新時(shí)間：2025-08-03訪 問 量：893產(chǎn)品目錄
| 品牌 | ACE Controls/美國 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,地礦,道路/軌道/船舶,電氣 |
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美國ACE電磁制動(dòng)器HB-70-600-ED-N銷售
美國ACE電磁制動(dòng)器HB-70-600-ED-N通過電磁換向閥實(shí)現(xiàn)，使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性轉(zhuǎn)向速度通過比例節(jié)流閥控制；監(jiān)控裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)碾工作狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制。還包括有超聲波傳感器，超聲波傳感器設(shè)置于振動(dòng)碾上，連接到車載控制器
利用超聲波傳感器檢測(cè)振動(dòng)碾周圍是否有物體靠近，當(dāng)在一定范圍內(nèi)檢測(cè)到有物體靠近時(shí)，振動(dòng)碾能自動(dòng)停止作業(yè)，待物體遠(yuǎn)離后繼續(xù)完成作業(yè)。還包括有角度編碼器、傾角傳感器和壓力傳感器，角度編碼器、傾角傳感器和壓力傳感器設(shè)置于振動(dòng)碾上，同時(shí)連接到車載控制器；通過角度編碼器、傾角傳感器和壓力傳感器采集振動(dòng)碾作業(yè)信號(hào)，根據(jù)振動(dòng)碾的作業(yè)參數(shù)，設(shè)置振動(dòng)碾的作業(yè)路徑。進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程控制裝置包括依次連接的分收發(fā)器、主收發(fā)器和遙控器；分收發(fā)器還連接到車載控制器
美國ACE電磁制動(dòng)器HB-70-600-ED-N銷售
通過無線傳輸可以方便的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制待物體遠(yuǎn)離后繼續(xù)完成作業(yè)；還包括有角度編碼器、傾角傳感器和壓力傳感器，角度編碼器、傾角傳感器和壓力傳感器設(shè)置于振動(dòng)碾上，通過GPS信號(hào)采集儀獲取振動(dòng)碾位置信息；通過超聲波傳感器獲取振動(dòng)碾周圍障礙物信息；車載控制器接收振動(dòng)碾位置信息和障礙物信息后規(guī)劃初始行駛路線；通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)啟動(dòng)；行駛過程中，通過角度編碼器、傾角傳感器和壓力傳感器獲取振動(dòng)碾行駛參數(shù)比例節(jié)流閥和電磁換向閥，電磁截止閥同時(shí)連接車載控制器和轉(zhuǎn)向泵，電磁換向閥連接轉(zhuǎn)向油缸；所述行駛控制裝置包括比例電磁閥，比例電磁閥連接行駛驅(qū)動(dòng)泵和緊急制動(dòng)閥；所述車載控制器包括信號(hào)采集及處理單元、邏輯運(yùn)算單元和輸出單元；所述監(jiān)控裝置包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置和遠(yuǎn)程控制裝置；還包括有超聲波傳感器，
超聲波傳感器設(shè)置于振動(dòng)碾上，連接到車載控制器；利用超聲波傳感器檢測(cè)振動(dòng)碾周圍是否有物體靠近，當(dāng)在一定范圍內(nèi)檢測(cè)到有物體靠近時(shí)，振動(dòng)碾能自動(dòng)停止作業(yè)，行駛制動(dòng)控制裝置、GPS定位裝置和監(jiān)控裝置分別與車載控制器連接；所述液壓轉(zhuǎn)向控制裝置包括依次連接的電磁截止閥、比例節(jié)流閥和電磁換向閥，電磁截止閥同時(shí)連接車載控制器和轉(zhuǎn)向泵，電磁換向閥連接轉(zhuǎn)向油缸；所述行駛控制裝置包括比例電磁閥，比例電磁閥連接行駛驅(qū)動(dòng)泵和緊急制動(dòng)閥；所述車載控制器包括信號(hào)采集及處理單元、邏輯運(yùn)算單元和輸出單元；所述監(jiān)控裝置包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置和遠(yuǎn)程控制裝置。
液壓轉(zhuǎn)向控制裝置與振動(dòng)碾原有全液壓轉(zhuǎn)向器同時(shí)存在通過電磁截止閥根據(jù)不同施工工況以及施工要求控制電磁截止閥的得失電，實(shí)現(xiàn)人工轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的切換；液壓轉(zhuǎn)向控制裝置可以控制振動(dòng)碾的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向同時(shí)連接到車載控制器；通過角度編碼器、傾角傳感器和壓力傳感器采集振動(dòng)碾作業(yè)信號(hào)，根據(jù)振動(dòng)碾的作業(yè)參數(shù)，設(shè)置振動(dòng)碾的作業(yè)路徑根據(jù)振動(dòng)碾行駛參數(shù)、周圍障礙物信息、位置信息，通過液壓轉(zhuǎn)向控制裝置控制振動(dòng)碾行駛方向，通過速度控制裝置控制振動(dòng)碾行駛速度。進(jìn)一步的，還包括以下步驟：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)顯示振動(dòng)碾的位置、行駛速度和行駛方向信息
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